电动车充电器维修加直流电二修充电器维修有
2024年08月14日 华亿资讯
大家好，我是大飞。今天继续来修一个充电器。这个充电器跟昨天那个一样，是同一个网友寄过来的，也是修了很长时间没有修好。看一下充电器的参数，48伏50AH，天长东岭电子厂产的，也不知道什么问题。接下来还是拆开仔细来检查一下，看到底是什么问题。
后壳的螺丝全部拆掉，充电器也从外壳里边拆出来了。先大概来看一下，这里电流检测电阻原来是烧掉的，换的是0.15欧的。这里主控芯片用的是 UC3845，可以看到板子是双光偶电路，双光偶有可能是开机，有可能是过压保护。在板子上到底是过压还是开机？一会来看。
翻过来看一下，板子动的地方还挺多的。看一下背面，这里是防反接电路，动过变压器好像是补焊过的，大电容拆下来过，开关管是动过的，芯片不知道动过没动过。现在大概来查一下，从头开始检查。
刚才看到这里保险是直接连接起来的，先测几颗二极管，打到二极管档，先测边上这一颗0.55，没问题再测这一个0.55，没问题测这边0.547也没问题，这也没问题。
然后来测一下这里开关管，电容怎么这么松？是能换上还是焊上了？还是没焊上？好像是焊上了，焊的挺结实的。测一下开关管，看一下有没有问题。开关管栅极极跟源极既然是短路的，这是源极吗？源极去接电流，检测电流，栅极极接的是关断的三极管，光断三极管用的是 8550，是NPN的三极管。
来测一下这里三极管，管子是换过的，估计没有检查。这里关断的三极管应该是坏的。把关断三极管拆掉来测量一下，这个用的是 2907，其实用 8550也可以。
现在来测一下这里三极管，三极管果然是击穿了。
再来测开关管的源极和栅极，现在就不短路了，但是这个值为什么这么低？是不是芯片有问题？芯片是 3845，来测一下各脚对地的值，找到大电容的负极，一个表笔测负极，另一个表笔来测 3845各个引脚的值。
先测一脚，一脚打的电阻档位，一脚对地 9.7k，这应该是 10K电阻，没问题的。
然后测二脚，二脚是接地，三脚对地 300多欧，四脚对地 8.8k。
然后测它的 6脚对地，6脚对地 256欧，6芯片坏了。
再测 7脚，7脚对地 4.7k，6脚对地 256欧，芯片已经坏了，不用再测了，6脚对地太低了，把芯片拆掉。
芯片拆掉之后再来测一下 5脚对 6脚的值，果然是 200多欧，芯片确实坏了。
现在再来测它的栅极跟源极，现在就是 9.8k，10K没问题了。
原来是电流检测电阻坏过，查电流反馈电阻，来看一下电流反馈是哪个电阻。这是开关管源极，源极接这里，这里接到三脚去了。
测一下电阻，334欧，这是一个 5.1k的电阻，5.1k电阻跟 1K的电阻是分压的，差不多，这两个电阻应该没坏。
再来测一下驱动电阻，驱动电阻从六脚出来，在这里看一下电阻是多少多大，15欧没问题。
在这里还有一个电阻，这个电阻是驱动三极管，是 5.511欧，还是 5.1k的，实际来测量一下，500多欧没问题。
接下来应该没有什么坏的，直接给这里换一个关断三极管，换一个 3845，上电试机。首先换上这里关断三极管 8550，然后装一颗 3845，3845换上了。
换上之后刚才说这里是双光耦，来看一下双光是控制什么的？这边光是稳压反馈的光耦，在这边的光耦看一下是什么作用？它是过压保护的光，因为光耦的四脚接的是 3845 7脚，三脚在这里接了一个可空硅，这是可空硅，并不是三极管。
也就是当后极超压的时候光耦导通，去控制可控硅，然后把 3845 7脚的电压拉低，使之保护，就是这么一个过程。它是 3845。
现在来短接启动电阻，从大电容的正极接一根线，然后到 3845 的七脚。这样短接好之后把板子翻过来，然后给插头上面接上直流 23伏，因为它是 3845，在用直流电测试的时候电压稍微高一点，3842 用 18伏就够了。现在是 3845，所以接了 23伏，碰一下看灯亮不亮，大家看指示灯能正常点亮。
接下来把板子翻过来测量一下电容上面的电压，测住电容，然后上电，56.2伏没问题，正常。
接下来把这里启动电阻的短接线取掉，然后给插头上面接交流 220伏的夹子，来测试看上交流电正不正常。有时候上直流正常，但是上交流炸管，这时候所以非常要小心。侧住次级滤波电容两端通电，大家看输出 56.2伏，跟上直流电测试一样的结果，输出正常。
最后一步加负载测试，这里防反接电路是动过的，不知道有没有问题。同样要反加电压 48伏的充电器，反加个 31伏足够了。
给它输出插头上面接上可调电源，接上电子负载。首先打开可调电源，然后给充电器通强电，通，大家看转灯正常，风扇也是正常的，没有问题。大家能看见风扇吗？看风扇转的，没问题。
带载之后的电压是 58伏，来测量一下，看 58伏没问题。
这个充电器也成功修复了，就是在网友修的基础上换了 3845，然后再换了一颗驱动电路的关断三极管。这个视频就给大家分享到这里。