今天给大家分析一下新能源电动汽车充电慢的原因；有些车主反馈，自己充电时经常发现这些现象：在同一家充电站，同一台充电桩充电，每次充电时间都不一样，有时候换一家充电站充电，感觉充电速度又快了很多，自己感到有些莫名奇妙，到底是什么原因呢？

今天就给大家分析一下，其实新能源电动汽车充电慢的原因，主要有以下三个：

1、 动力电池组充电特性造成

就目前技术来说，动力电池组充电都需要分四个阶段：

第1阶段：涓流充电——这个阶段是对电池单元进行恢复性充电；在电池电压低于3V以下，先采用小电流对电池进行充电；按目前动力电池组普遍的规格，充电电流大概20A（0.1C）左右，一般在电动汽车低电量的情况下进行。

第2阶段：恒流充电——也是按目前动力电池组普遍的规格，恒流充电的电流在100A至 200A之间（0.2C至1C ）,系统设置时会根据电池的材料类型来决定不同的充电倍率，也就是充电电流的大小。

第3阶段：恒压充电—— 当单体电池电压上升到4.2V（三元锂材料）时，恒流充电结束，开始恒压充电阶段，这个阶段的电动汽车电量大概在90%以上，同时要求的电流也是比较小，基本上在20A 左右；所以很多车主充电时也发现，电量90%充到100%的时间也是比较长，基本上是30分钟，甚至45分钟以上。

第4阶段：充电终止。

这几个阶段的充电参数都是由动力电池管理系统(BMS)进行控制，系统会结合动力电池组环境，温度，适当地调整后，对充电桩发出充电电流的需求；而涓流充电和恒压充电阶段设定小电流充电的主要原因主要是预防电池极化，过充，过热造成电解液分解等损害电池性能的现象；同时也可以对电池组进行均衡处理，避免各单体电池出现关键电性能参数不一致而造成动力电池组性能衰减，安全隐患等现象。但，鱼和熊掌二者不可得兼，只能舍鱼而取熊掌者，因此由于充电电流小，所以就造成动力电池组充电时间比较慢。

2、充电桩输出功率限制，其主要表现有两个方面：

1、 充电桩本身功率限制，像早些年很多地方布置60KW 的充电桩，随着新能源电动汽车续航里程的增加，目前根本满足不了两台车同时充电的功率要求。

2、 充电桩功率动态分配的问题，比如：一台双枪直流90KW 的充电桩，同时给两台车充电，如果两台车需求的充电功率大于90KW的话，充电桩可能先满足第一台车需求的最大电流，等第一台车充满电后，才切换给第二台车。

3、 在低温天气下充电

低温天气，特别是零下10度以上充电，由于低温下电解液固化，电池内阻增大，部分锂离子失去活性，充电时间也是比较慢。

所以，大家平时给电动汽车充电时，感觉到充电速度慢，基本上就是上述原因造成。

好，今天就和大家分享到这里；欢迎大家关注，点赞，互动交流。谢谢大家！

保健文汇

电脑采购杂志社

住宅与房地产杂志

汽车周刊期刊